據(jù)報(bào)道，“ e5”表示“ e5”。
型船將僅使用鋰離子電池航行到日本的海岸線(xiàn)。
開(kāi)發(fā)商表示，這艘60米長(zhǎng)的油輪將于明年在東京灣進(jìn)行水域測(cè)試，并將成為同類(lèi)產(chǎn)品中的第一艘全電動(dòng)船。
“ e5”表示油輪是小型但不斷發(fā)展的艦隊(duì)中最新的一種，該艦隊(duì)由電池或船上電力供電。
隨著全球航運(yùn)業(yè)努力減少二氧化碳排放并消除空氣污染，造船商和貨主越來(lái)越多地采取行動(dòng)，使在水上運(yùn)輸貨物的貨輪，油輪和其他船舶電氣化。
總部位于東京的朝日油輪將擁有并運(yùn)營(yíng)這艘e5船，具有諷刺意味的是，它將裝載船用柴油，為海灣中其他貨船的油箱加油。
這個(gè)3.5兆瓦時(shí)（MWh）的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)大約是40個(gè)TeslaModelS電池組的大小。
電池供應(yīng)公司Corvus Energy的Sean Puchalski說(shuō)，這種能力足以將船推進(jìn)“許多小時(shí)”。
它需要停靠在岸上的充電站充電之前。
他說(shuō)，在挪威和加拿大設(shè)有辦事處的Corvus已在近400艘船上安裝了電池，其中約有四分之一是完全電的。
他們中的大多數(shù)人乘坐挪威峽灣的客輪和汽車(chē)輪渡，在那里，船舶經(jīng)營(yíng)者面臨對(duì)排放有毒空氣污染物（例如二氧化碳，二氧化硫和氮氧化物）的嚴(yán)格限制。
這艘日本油輪是烏鴉座第一個(gè)全電動(dòng)沿海貨輪項(xiàng)目。
該公司希望e5可以成為數(shù)百個(gè)中的第一個(gè)。
普查爾斯基說(shuō)：“我們看到它在全球沿海航運(yùn)市場(chǎng)中占有一席之地。
還有許多其他類(lèi)型的沿海貨輪，它們具有相似的尺寸和能量要求。
電池船的數(shù)量從十年前的近零急劇增加。
世界各地有數(shù)百艘船。
對(duì)于當(dāng)今的電動(dòng)船而言，e5油輪的電池相對(duì)較大，不僅如此，而且一些大型項(xiàng)目也正在開(kāi)發(fā)中。
亞拉伯克蘭號(hào)（Yara Birkeland）是一艘80米長(zhǎng)的集裝箱船，它將在2021年下半年啟動(dòng)時(shí)使用9兆瓦時(shí)的電力系統(tǒng)。
烏鴉隊(duì)為3,330人的游輪AIDA Perla提供了10兆瓦時(shí)的電池。
兩個(gè)主要因素正在推動(dòng)離岸電池的發(fā)展。
首先，由于陸上電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，鋰離子技術(shù)變得非常便宜。
研究和咨詢(xún)公司彭博社（BloombergNEF）在一份報(bào)告中表示，2020年電池組的平均價(jià)格約為每千瓦時(shí)140美元，低于2013年的670美元。
到2023年，價(jià)格有望降至每千瓦時(shí)100美元。
第二，現(xiàn)在要求航運(yùn)公司解決其碳足跡問(wèn)題。
據(jù)負(fù)責(zé)監(jiān)督該行業(yè)的聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)國(guó)際海事組織（International Maritime Organization）稱(chēng)，貨船占每年溫室氣體排放量的近3％。
2018年，國(guó)際海事組織（IMO）同意到2050年將航運(yùn)排放量減少到2008年水平的50％。
這一目標(biāo)不僅刺激了電池投資，還刺激了氫和氨等清潔燃料的發(fā)展。
投資。
奧斯陸國(guó)際咨詢(xún)公司DNVGL的綠色交通規(guī)劃主管NarveMj?s表示，需要e5油輪之類(lèi)的前期項(xiàng)目來(lái)開(kāi)發(fā)大型船舶的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，并最終將其擴(kuò)展到更大的距離。
他說(shuō)：“在挪威，大多數(shù)綠色技術(shù)和燃料首先在我們的島嶼之間和我們的峽灣之間使用”。
但是，他補(bǔ)充說(shuō)：“這些技術(shù)對(duì)于離岸和深海運(yùn)輸可能非常重要。
一步”。
他提到了兩個(gè)對(duì)能源有更高要求的行業(yè)。
姆約斯說(shuō)，他相信最終每艘船都將具有某種類(lèi)型的電池系統(tǒng)-既可以在海上推進(jìn)該船，也可以在錨點(diǎn)使該船的燈光和設(shè)備保持運(yùn)轉(zhuǎn)。
但是跨洋貨船可能永遠(yuǎn)不會(huì)僅由電池供電。
他說(shuō)，要航行數(shù)天或數(shù)周而不充電，一艘船將必須攜帶足夠的電池，因此將沒(méi)有足夠的空間容納更多的貨物。
因此，像Corvus這樣的公司正在擴(kuò)大其關(guān)注點(diǎn)。
2月1日，烏鴉座（Corvus）宣布將開(kāi)始開(kāi)發(fā)“大型”導(dǎo)彈防御系統(tǒng)。
船用氫燃料電池系統(tǒng)，將與鋰離子電池配對(duì)。
（簡(jiǎn)而言之，燃料電池模塊將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而不燃燒燃料。
）該公司計(jì)劃在2023年之前展示其首個(gè)組合系統(tǒng)。
Puchalski表示：“ Corvus絕對(duì)有興趣幫助推動(dòng)制造電池技術(shù)的發(fā)展。
但是，如果航行時(shí)間太長(zhǎng)，或者僅靠電池行進(jìn)是不可行的，我們將增加燃料電池。
原標(biāo)題：日本建造第一艘電池供電的游輪E5的文章來(lái)源