摘要由于上游原材料的集體價格上漲，電池公司已開始在確保產(chǎn)品交付的同時調(diào)整其LFP電池產(chǎn)品的價格。

強勁的下游需求與上游原材料價格的持續(xù)上漲相疊加，并且動力電池公司提供產(chǎn)品和降低成本的壓力已經(jīng)激增。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，到2021年1月，家用新能源汽車的產(chǎn)銷分別為194,000和17.9萬，同比增長285.8％和238.5％。

1月份，新能源汽車的強勁生產(chǎn)和銷售帶動了動力電池的裝機容量同比大幅增長，并且動力電池公司的訂單顯著增加。

為了滿足蓬勃發(fā)展的市場需求并確保穩(wěn)定的電池供應，原始設備制造商已提前與電池公司下訂單，以鎖定高質(zhì)量的電池生產(chǎn)能力。

受此影響，許多動力電池公司擁有滿功率訂單，并且在春節(jié)期間，他們?nèi)蕴幱跐M負荷生產(chǎn)并按計劃安排以確保產(chǎn)品交付。

“該公司當前的電力訂單已滿，產(chǎn)品供應超出了需求。

上半年的生產(chǎn)計劃已經(jīng)完成”。

瑞普能源營銷總監(jiān)張曉聰告訴高工鋰電，該公司目前的電力訂單持續(xù)增長，而目前新能源乘用車市場主要供應客戶，結(jié)構相對穩(wěn)定。

其中，LFP電池的供應量占70％，預計今年LFP電池的出貨量將進一步增加。

2020年，瑞普能源將通過支持上汽通用五菱，威瑪汽車，長安歐尚，東風汽車等乘用車OEM的安裝，實現(xiàn)動力電池安裝功率的大幅增長，并進入國內(nèi)前十名每月多次安裝功率排名。

預計到2021年將進一步改善。

除了瑞普能源，鵬輝能源的動力電池業(yè)務也表現(xiàn)強勁。

鵬輝能源在今年1月的互動平臺上表示，該公司的動力電池仍在繼續(xù)出貨，目前動力電池的生產(chǎn)線已滿，動力電池的銷量持續(xù)增長。

當前生產(chǎn)和銷售的動力電池均為LFP電池。

“我們在春節(jié)期間沒有電力生產(chǎn)線的假期。

預計該公司的動力電池出貨量今年將進一步增加”。

鵬輝能源副總裁黃賽賢告訴高工鋰電，該公司目前有動力電池的全部訂單，動力生產(chǎn)線已全面投產(chǎn)。

，并正在加速電池容量的擴大。

除了上述兩家電池公司外，由于訂單激增，春節(jié)期間，CATL，比亞迪和國軒高科等電池公司也都加班，甚至設立了巨額獎金以鼓勵生產(chǎn)以確保產(chǎn)品穩(wěn)定出貨量。

1月份，國產(chǎn)3型，宏光MINIEV，比亞迪漢EV等爆炸性車型的銷量保持強勁，帶動了上述電池公司的發(fā)展。

LFP電池的裝機容量同比大幅增加。

業(yè)界認為，為了進一步降低成本并豐富產(chǎn)品矩陣，OEM將推出更多LFP版本的主要型號。

預計2021年LFP電池在乘用車領域的裝機比例將進一步提高。

但是，由于上游原材料的集體價格上漲，電池公司已開始調(diào)整其LFP電池產(chǎn)品的價格。

同時確保產(chǎn)品交付。

目前，包括正極，碳酸鋰，石墨，電解質(zhì)，銅箔和溶劑在內(nèi)的上游鋰電池原料均看漲。

下游需求旺盛，并且上游供應短缺已導致上述原材料“立足實地并提高價格”。

高工鋰業(yè)了解到，一些動力電池公司已經(jīng)開始提高LFP電池的價格。

當前，它們主要針對中小型客戶或新訂單。

但是，在后期原材料價格飛漲的壓力下，他們不排除全價上漲。

據(jù)悉，目前市場上動力LFP電池的平均價格在0.6-0.65元/ wh左右，有些高價在0.7-0.8元/ wh，與上年相比上漲了5％-10％。

但是，業(yè)內(nèi)人士認為，盡管鋰電池原料的價格上漲導致電池成本增加，但LFP電池的價格上漲已成為必然趨勢，